Stop a los novatos en MotoGP

Dorna y la FIM anunciaron ayer las nuevas normas con la novedosa ley para los ‘roockies’ y el frenazo a la abolición de los viernes

La revolución llega también a MotoGP a partir de esta temporada después de que ayer Carmelo Ezpeleta, máximo responsable de Dorna, y Vito Ippolito, presidente de la FIM, oficializaran en rueda de prensa las nuevas nuevas normas 2009-2010. La Gran Prix Commissión reunida en Jerez dio luz verde a cuantas iniciativas han ido desvelándose durante los últimos meses con algunas modificaciones y también algunas sorpresas. La más novedosa pasa por ser también la más polémica.

A partir de 2010, los pilotos que pretendan dar el salto de las categorías inferiores a MotoGP no podrán hacerlo directamente a un equipo oficial, sino que deberán pasar por el ‘purgatorio’ de una escuadra satélite al menos un año. La medida persigue velar por la supervivencia de los equipos satélites con los que el propio Ezpeleta mantuvo una cumbre el pasado mes de enero en Italia para buscar soluciones a la crisis, aunque ya hay quien dice que hecha la ley hecha la trampa. En 2000, HRC ya creó ex profeso un equipo satélite con moto oficial para Valentino Rossi al tener sus plazas copadas, lo que ahora podría volver a suceder con los futuribles Marco Simoncelli y Alvaro Bautista.
Para este año ha sido ya de inmediato cumplimiento la reducción de test a 8 días, con dos sesiones más a celebrar únicamente tras Montmeló y Brno con la permisión –y eso también es novedad– de los pilotos oficiales a participar además de los previstos probadores. En cuanto a los motores, cada piloto sólo podrá utilizar cinco a partir de la carrera de Brno, es decir, en las próximas siete. Para todo 2010, en cambio, sólo se podrán usar un total de seis. En casa de rotura, el piloto en cuestión será sancionado con 10 puntos en la clasificación general.

Tal y como ya se había contemplado, cada piloto dispondrá de una moto en 2010, pero contrariamente a lo insinuado con anterioridad, los viernes no quedarán abolidos. Se ha estimado como necesario 120 minutos de entrenamiento, aunque está por ver todavía como se divide. Asimismo, las motos pesarán dos kilos menos y durante un GP sólo podrán tocarlas cinco mecánicos. En Moto2, existe un acuerdo para proveerse de un motor único durante tres años.